【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】對於中國國民黨2017年6月9日召開記者會反對新竹輕軌計畫，新竹市政府交通處表示，新竹市車輛登記數(shù)40萬輛，如同其他都市過度依賴私人運(yùn)具，市井小民每日為交通擁擠、空氣污染、交通事故、停車位不足、人行道及騎樓塞滿了機(jī)車等問題所困擾，而政府只能開闢及拓寬道路、實施調(diào)撥車道、幹道號誌時制重整、興建路外停車場等，卻永遠(yuǎn)趕不上市民買車的速度，公車路線重新調(diào)整、app資訊再準(zhǔn)確、班次加密，公車仍然陷在車陣動彈不得。
 
就如同高雄市前交通局長賴文泰接受媒體訪問所說，大眾運(yùn)輸陷入「運(yùn)量低→服務(wù)品質(zhì)降低→大眾運(yùn)具使用率減少→業(yè)者營運(yùn)困難→服務(wù)品質(zhì)惡化→大眾運(yùn)具乘客流失」的惡性循環(huán)，導(dǎo)致各地方政府大眾運(yùn)輸使用率不彰，即使交通部投入大量資源，公共運(yùn)具使用率提升有限。
 
新竹輕軌是累積22年歷任市長所做的四本輕軌可行性研究及多位專家學(xué)者共同討論出來的成果，前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計畫公布之際，新竹市長林智堅即向行政院簡報並積極爭取，新竹市舊城區(qū)、竹科、高鐵特定區(qū)及竹北生活圈等4大核心區(qū)域，人口不斷移入，城市不斷擴(kuò)張，交通需求倍數(shù)成長，區(qū)域之間聯(lián)絡(luò)道路(例如光復(fù)路、經(jīng)國大橋等)已無法滿足既有交通需求，亟待全新路廊、專用路權(quán)的軌道建設(shè)，提供市民全新的選擇「一條不塞車的路」，滿足沒車的人基本的交通需求，也提供有車的人新的交通選擇。輕軌具有「準(zhǔn)時、安全、舒適」的特性，是開(騎)車、公車無法提供的服務(wù)，市民不用再擔(dān)心塞車而遲到、開(騎)車而發(fā)生交通事故、父母安心的讓小孩自己上下學(xué)。
 
為了提供下一代完善的大眾運(yùn)輸服務(wù)，借鏡臺北捷運(yùn)成功經(jīng)驗，每一個輕軌車站都是交通轉(zhuǎn)運(yùn)中心，100公尺內(nèi)提供良好的步行系統(tǒng)、500公尺選擇公共自行車、500公尺以上可搭乘公車小眾接駁，提供市民全新複合運(yùn)輸?shù)捏w驗，輕軌「準(zhǔn)時、安全、舒適」的優(yōu)勢將吸引市民移轉(zhuǎn)使用。科技日新月異，交通工具(例如軌道運(yùn)輸、無人車等)隨科技發(fā)展而改變，未來將以提供民眾「多元、複合」的運(yùn)輸導(dǎo)向發(fā)展，滿足民眾各種交通需求，各司其職、相輔相成創(chuàng)造多贏的交通環(huán)境。
 
目前國內(nèi)已有多項軌道建設(shè)正在進(jìn)行，交通部已建立縝密的審查機(jī)制，以審慎的態(tài)度，為市民把關(guān)投入每一項公共建設(shè)的預(yù)算；2017年5月13日交通部長賀陳旦也說，軌道建設(shè)審查重點在於如何培養(yǎng)運(yùn)量作為及接駁轉(zhuǎn)乘等配套措施，預(yù)算也將滾動式檢討；新竹市政府將秉持務(wù)實的態(tài)度，配合中央審查機(jī)制與要求，積極辦理前置作業(yè)，依程序提出完整計畫與效益分析，向中央爭取計畫核定與經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助。
 
新竹縣市合計97萬人口，擁有新竹科學(xué)園區(qū)15萬從業(yè)員工及一兆以上產(chǎn)值的優(yōu)勢，每戶可支配所得114萬(全國第2)，每年上繳國稅1100多億(全國第6)，與其他國外推動輕軌的城市相較，大新竹地區(qū)的都市規(guī)模、交通需求及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已充分具備推動輕軌的條件─「新竹市值得，也應(yīng)該擁有輕軌」。